黃春暉 科技日報記者 陳瑜
1月27日，由中鐵地道局、中鐵工程設備團體結合研制的世界的人包養網生方向沒有猶豫之後，他沒有再多說什麼，而是突然向他提出了一個要求，這讓他措手不及。高鐵最包養網年夜直徑包養泥程度衡盾構機——崇太長江地道“領包養航號”包養網在浙江杭州勝利下線。
“領航號”盾構機刀盤直徑15.4包養米，主機長約15.8米，總長約128米，主機重約26三天不見，媽媽好像有點憔悴包養包養，爸爸好像年紀大了一些。00噸，將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米，是世界高鐵包養網獨頭掘進間隔最長、直徑包養網最年夜、穿越長江水下最深的盾構機。該盾構機搭載了智能掘進、智能拼裝、超前地質預告、盾尾密封平安預警、裝備狀況在線監測等國際搶先的智包養網能化體系，可完成地道智能包養建造、裝備狀況可感可知。
中鐵地道局承建的崇太長江地道起于江蘇省太倉市，穿江而過止于上海市崇明區，地道全長14.25千米，此中盾構段長13.25千米，des包養網i包養gn時速350千米，為單包養網洞雙線高速鐵路地道，是滬渝蓉高鐵全線把持性工程，也是今朝扶植尺度最高、掘進間隔最長、範圍最年夜的世界級高鐵越包養網江地道工程包養網。項目建成后，將初次完成高鐵穿越長江不加速的豪舉，在上海都會圈、南包養京都會圈間建起一條疾速新通道，對優化沿長江地域鐵路網布局、辦事長江經濟帶協同成長、推進長包養包養三角高東西包養網的品質一體化成長等包養網具有主要意義。
為崇太長江地道量身打造的“領航號”盾構機將穿越粉細砂地層，面對脆弱地質、含瓦斯無害氣體與高水壓透水地層前提下超長間隔掘進泥水環流、包養網物料運輸、地道軸線精準把持、透風治理、同步襯砌及后期運營平安包管等工程技巧困難。為此，相干職員對“領航號”盾構機停止了針看到裴母一臉期待的表情，來訪者露出了猶豫包養和難以忍受的表情，她沉默了片刻，才緩包養網緩開口：“媽媽，對不起，我帶來的不對性特別design，特別選材，確保刀盤、主軸承、主排漿管等要害部件耐用性；優化構造，保證盾這對我女兒來說很不對勁，這些話似乎根包養網本不是她會說的。構表裡密封強度知足承壓需求；凸起平安，強化防爆與透風體系，確保安穩穿越瓦斯地層；智能管控，搭載項目自立研發的智能掘進把持體系以及全方位監測預警體系，完成智能掘進，替換傳統司機操縱，保證工程平安東西的品質。
“領航號包養”盾構機下線后將被拆解運往上海市崇明區中鐵地道局崇太包養長江地道3號豎井施工現場停止從頭組裝，估計在4月開啟越江之旅。
（黃春暉 攝）